As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Recupere os espaçadores (8), as anilhas (15) e os passa-tubos (9) e (14).

Utilize a ferramenta 88713.1749 fixando-a nos orifìcios dos parafusos (6) que acabou de retirar.

Desaperte os três parafusos (24) de fixação do estator e os dois parafusos (31) de fixação do suporte passa-cabo (30), fixos no interior da tampa do alternador.

Dentro da tampa do alternador, na zona correspondente ao eixo do motor, está montado um rolamento (26) fixo com um anel seeger (27).

Utilize a ferramenta cód. 88713.2036 fixa nos orifìcios M10 (D) de fixação do cavalete lateral.

Desaperte a porca (34) de bloqueio do volante do alternador através do aquecimento com “secador industrial”; não é aconselhável utilizar métodos de aquecimento com chama livre, que poderiam danificar os componentes da ignição.

Verifique se a roda livre funciona correctamente e se as pistas de trabalho dos rolos apresentam sinais de desgaste ou danos de qualquer tipo.

Introduza dois dos parafusos (25) retirados do volante do lado do rótor eutilize-os para extrair a flange (13) e a roda livre (21) do volante (16).

Introduza a flange (13) com roda livre até encostar ao volante (16), fazendo coincidir o orifìcio de centragem (B) da flange com o orifìcio de centragem (C) do volante.

Utilize um perno ou uma chave, inserida no orifìcio (C) do volante do rótor, de forma a alinhar os orifìcios do volante com as ranhuras da flange. Este procedimento pode revelar-se útil dado que, como a flange é montada com interferência, não é possìvel alinhar os orifìcios depois de a ter instalado no volante.

Introduza o rotor (23) no volante (16), fazendo coincidir o orifìcio de centragem (B) do volante com o orifìcio de centragem (C) do rotor.

Aperte os parafusos (25) de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do motor).

Certifique-se de que a engrenagem conduzida roda no sentido indicado pela seta verde e não no sentido indicado pela seta vermelha.

Mesmo que apenas uma das duas condições acima referidas não seja respeitada, significa que a montagem da roda livre não foi efectuada correctamente.

Instale no eixo do motor a anilha (17), devidamente lubrificada, o rolamento de agulhas (19) e o anel interno (18), fazendo com que este último fique centrado em relação à anilha.

Instale o grupo do volante-rotor-engrenagem conduzida no eixo do motor, evitando modificar o posicionamento do anel interno (18) na anilha (17).

O grupo do volante deve ficar posicionado com a marca de referência alinhada com a ranhura do eixo do motor, na posição correspondente ao alojamento da lingueta.

Bloqueie a rotação do volante com a respectiva ferramenta 88713.2036.

Aperte a porca (34) de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do motor).

Instale o estator (32) na tampa do alternador, dispondo-o com a saìda do cabo virada para a tampa e na direcção da ranhura na própria tampa.

Aplique trava-roscas nos parafusos (24) de fixação do estator e bloqueie-os de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do motor).

Antes da montagem, certifique-se de que na tampa do alternador (28) estão montados também o rolamento (26) de extremidade do eixo do motor com o respectivo anel de retenção (27).

Limpe as eventuais incrustações e desengordure as superfìcies de acoplamento do semi-cárter esquerdo e da tampa do alternador.

Aplique um cordão uniforme e contìnuo de vedante lìquido DUCATI na superfìcie de contacto da tampa (28), contornando os orifìcios dos parafusos e dos casquilhos de centragem.

Insira por baixo do parafuso (12), na posição correspondente ao motor de arranque, os espaçadores (8), os passa-tubos (9) e (14), as anilhas (15).

Aperte os parafusos de fixação de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do motor).

Humedeça o anel de vedação (3) com álcool e monte-o na tampa do alternador, na posição correspondente ao eixo da alavanca das mudanças (Secção F 5, Remontagem do comando das mudanças) inserindo-o com o respectivo tampão 88713.1411.

Aperte os dois parafusos (6) de fixação da tampa (5) no eixo do motor de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do motor).